在城市轨道交通事业迅猛发展的同时，能源消耗总量过大的问题也日显突出。本项目拟针对列车节能运行问题开展集成优化研究，离散化单列车的运行过程并分析多列车的协同运行规则，使得有列车制动时其附近的列车尽可能的处于牵引工况， 以列车运行图和速度曲线为决策变量（其中列车运行图包括发车间隔、到站时刻、发车时刻等元素；速度曲线包括牵引工况时间与速度序列、惰行工况时间与速度序列、制动工况时间与速度序列等元素），针对不同运营时段、不同运营场景， 构建了一系列的列车运行优化模型和算法，在降低列车牵引损耗的同时提升再生制动能量的直接利用，基于北京地铁亦庄线真实数据的数值实验表明，本项目可提升36%的再生能量直接利用量，降低5%的列车运行净能耗。